Немецкий автопром охвачен тревогой. Крупнейший акционер Volkswagen, холдинг Porsche SE, выступил с резким призывом к руководству концерна пересмотреть бюджетную политику и радикально сократить расходы. Поводом для такой жесткой позиции стали крайне неутешительные финансовые показатели: по итогам первого полугодия убытки самого холдинга Porsche SE достигли внушительных 2,22 млрд евро.
Ситуация критическая, и, по мнению акционеров, Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» для того, чтобы вернуть себе позиции на мировом рынке. В Porsche SE не скрывают, что поддерживают стратегию по оптимизации штата, которая предполагает сокращение десятков тысяч рабочих мест.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме уже представил масштабный план реструктуризации. Его стратегия включает сокращение европейских производственных мощностей на 500 тысяч автомобилей в год, уменьшение административного и управленческого аппарата, а также упрощение модельного ряда и технического оснащения. Стоит отметить, что эти меры вызывают серьезное сопротивление внутри компании: наблюдательный совет Volkswagen ранее уже заблокировал планы по закрытию четырех заводов в Германии и массовым увольнениям, масштаб которых мог достичь 100 тысяч человек.
Причины такого давления очевидны. Volkswagen буквально зажали в тиски: с одной стороны — стремительное падение продаж на китайском рынке, с другой — агрессивная экспансия китайских брендов, таких как BYD, в Европе. Низкая загрузка заводов и колоссальный разрыв в себестоимости продукции — расходы компании на 30% превышают затраты некоторых конкурентов — диктуют свои условия. Чтобы остаться на плаву, концерну необходимо урезать накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
Volkswagen находится на историческом перепутье
Так констатировал Ханс Дитер Петш, возглавляющий правление Porsche SE и наблюдательный совет Volkswagen. Председатель подчеркнул: промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит грядущий кризис. Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автогиганты уже столкнулись с волной масштабных сокращений, вызванной тем, что китайские производители фактически захватывают европейский рынок.
