На судостроительном гиганте Приморья завершается важная глава в истории управления. Как стало известно из источников в отрасли, Сергей Целуйко, возглавлявший ССК «Звезда» с конца 2016 года, официально покидает пост генерального директора. Для предприятия, ставшего ключевым звеном в развитии российского флота, это событие знаменует окончание целого десятилетия под руководством одного и того же управленца.
Путь Целуйко в судостроении был глубоко профессиональным: еще с 2002 года он трудился на «Северной верфи» (входящей в ОСК), где прошел путь до главного строителя. За годы работы на «Звезде» он зарекомендовал себя не просто как эффективный менеджер, но и как фигура, обладающая значительным политическим влиянием. Один из собеседников РБК отметил, что верфь — это не только промышленный объект, но и стратегический политический проект, где регулярно принимали высокопоставленных чиновников, а заказы имели федеральное значение.
Последние достижения Целуйко стали настоящим вызовом для отрасли. В условиях беспрецедентного санкционного давления и прекращения поставок оборудования от зарубежных партнеров, под его началом были успешно сданы два критически важных танкера-газовоза ледового класса Arc7 — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет». Эти суда, ставшие частью первой серии, уже переданы компании «Совкомфлот» для обеспечения работы проекта «Арктик СПГ-2» компании «Новатэк». Реализация таких заказов эксперты называют сложнейшей организационной и производственной операцией.
На смену уходящему руководителю, по информации двух источников, может прийти Александр Сорокин. На данный момент он занимает пост гендиректора предприятий, базирующихся в Большом Камне — ООО «Завод ВРК Сапфир» и ООО «Завод СЭО Сапфир». Его текущие производства специализируются на критически важных компонентах: сборке винто-рулевых колонок и выпуске электротехнической аппаратуры для регулирования систем.
Сама верфя «Звезда», расположенная в Большом Камне, является уникальным для современной России примером промышленного строительства «с нуля». Проект, инициированный в 2009 году по распоряжению Дмитрия Медведева, прошел через серьезные трансформации: от участия корейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. до формирования консорциума «Роснефти» и Газпромбанка, который удерживает 75% доли в проекте. Сегодня «Роснефть» выступает ключевым заказчиком, обеспечивая загрузку мощностей.
Масштабы работы на предприятии впечатляют: в портфеле заказов находится более 50 судов. Среди них — ледоколы-снабженцы для «Газпром нефти», исследовательские суда и амбициозный проект ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт, стоимость которого превышает 120 миллиардов рублей. Это судно, заказанное «Росатомом», должно стать фундаментом для бесперебойной навигации по Северному морскому пути.
В то же время, внимание к управленческим кадрам в структуре владельцев верфи подогревается и политической активностью. Так, в апреле 2026 года Геннадий Букаев, который одновременно является вице-президентом службы аудита «Роснефти» и возглавляет АО «Современные технологии судостроения» (собственника «Звезды»), подал заявку на участие в праймериз «Единой России» по Артемовскому избирательному округу.
На данный момент официальных комментариев от «Роснефти» по поводу кадровых перестановок не поступало. Однако очевидно, что смена генерального директора произойдет в период, когда верфя максимально загружена производственными задачами на годы вперед.
