На улицах мегаполиса всё отчетливее прослеживается смена технологических эпох. Согласно результатам совместного исследования «Авито Авто» и Департамента транспорта Москвы, за первые восемь месяцев 2026 года интерес москвичей к подержанным электромобилям и гибридам подскочил на 26,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом потребительский интерес к абсолютно новым машинам данного сегмента в столице сохранил стабильные позиции.
Структура предложения на автомобильном рынке Москвы демонстрирует определенный дисбаланс: если в сегменте новых авто доля электрифицированных моделей составляет порядка 10–12%, то на вторичном рынке этот показатель замер на отметке 3%, не изменившись за год.
В списках наиболее востребованных новинок лидируют модели Zeekr 9X, Lynk & Co 900, Geely EX5 EM-i, GAC S7 и Zeekr 8X. Те, кто предпочитает автомобили с пробегом, чаще всего выбирают Li Auto L9 и L7, Toyota Camry, Zeekr 9X и Voyah Free.
Столичная тенденция является частью общероссийского тренда. По данным того же исследования, в масштабах всей страны спрос на новые гибриды и электромобили за восемь месяцев вырос на 14%, а на автомобили с пробегом — сразу на 47%. Статистика «Автостата» подтверждает масштаб изменений: с января по июль 2026 года в России было реализовано 30,7 тыс. новых гибридов (рост на 132% год к году) и почти 11,4 тыс. подержанных электрокаров (увеличение на 67%). На начало июля парк таких машин в стране достиг 229,8 тыс. единиц.
Никита Ивахненко, курирующий направление «Новые автомобили» в «Авито Авто», поясняет, что доля экологичного транспорта постепенно увеличивается, составляя в Москве 10–12%, в то время как в регионах она находится на уровне 5%. Только за летний сезон 2026 года в столице спрос на новые электромобили вырос на 22,5%, а на автомобили с пробегом — на 28,4%. По мнению эксперта, прогресс в технологии аккумуляторов и расширение модельного ряда превращают электрокары из экзотики в полноценную зазомну замену машинам с ДВС, а ключевую роль в этом играет развитие зарядной сети.
Инфраструктурный фундамент для этого перехода закладывается в Москве с 2020 года через проект «Энергия Москвы». За шесть лет в более чем 100 районах города было развернуто свыше 450 зарядных станций (ЭЗС), через которые пользователи совершили уже 2 млн сессий. Всего же в столице функционирует около 11 тыс. зарядных точек. В текущем 2026 году акцент делается на установку мощных станций (150 кВт), способных восполнить заряд за полчаса.
С 2025 года в городе начали появляться специализированные зарядные хабы. На данный момент работают четыре комплекса: «Измайловский», «Волоколамский», «Лефортовский» и «Южный», способные принимать до 500 машин в сутки. В ближайшей перспективе на дорожной сети планируется добавить еще 550 ЭЗС. Согласно транспортной стратегии Москвы, к 2030 году парк электромобилей в городе должен достичь 320 тыс. единиц, а сеть станций проекта «Энергия Москвы» — вырасти до 4 тыс. объектов, что в сумме даст 30 тыс. зарядных точек по всему городу.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подтвердил намерение властей расширять сеть ЭЗС для снижения экологической нагрузки и поддержки частных владельцев электрокаров. Он также отметил, что Москва является одним из мировых лидеров по использованию экологичного транспорта, подчеркнув, что парк проката уже превышает 40 тыс. электромобилей.
Параллельно с инфраструктурой растет и промышленный потенциал. В сентябре 2026 года бренд «Атом» объявил о начале массовой сборки своих электромобилей на мощностях завода «Москвич». Процесс на собственной платформе включает полный цикл: от сварки и окраски до финального контроля качества. Цель компании — выйти на выпуск 10 тыс. машин к концу 2027 года. Игорь Поваразднюк, гендиректор «Атома», назвал этот путь трансформацией из стартапа в масштабного производителя, отметив важность поддержки со стороны правительства Москвы.
Еще одним игроком на рынке стал проект UMO 5 — электрокроссовер, который с февраля 2026 года производится на заводе «Москвич» силами компании EVM совместно с «Яндексом». Автомобиль с запасом хода до 420 км и быстрой зарядкой за 25–30 минут уже активно используется в московском такси (более 150 машин) и каршеринге (свыше 100 машин). Илья Рашкин, основатель и гендиректор EVM, подчеркнул, что развитие инфраструктуры дает компании необходимый масштаб для глубокой локализации.
Завершает технологическую картину планы АО «МАЗ «Москвич». Гендиректор завода Елена Фролова сообщила, что компания разрабатывает гибридную версию кроссовера «Москвич М70», выпуск которой намечен на 2027 год. Развитие гибридных технологий станет важным этапом в наращивании производственной экспертизы предприятия.
