Доступность мототехники в России существенно выросла за последние несколько лет, что связано с активным выходом на рынок китайских производителей. Об этом в эфире Радио РБК сообщил Максим Сережкин, известный как Макс Дед — байкер, блогер и основатель сети магазинов мотоэкипировки Grandpa Rider/John Doe. По словам эксперта, если ранее для входа в мотокультуру требовались суммы от 2–2,5 до 3 миллионов рублей, то сегодня порог входа снизился до 500–1000 тысяч рублей.
На текущий момент в российском мотосообществе насчитывается более 2 миллионов человек, причем только в Москве число водителей превышает 100 тысяч. Ежегодно около 10 тысяч граждан успешно сдают экзамены на получение прав категории «А». Однако существующий процесс обучения вызывает вопросы у профессионального сообщества. Алексей Константинов, занимающий пост директора мотошколы Ride Smart, подчеркнул, что нынешняя система подготовки практически не оценивает умение управлять байком в условиях реального городского трафика. Он отметил, что на экзаменационной площадке, за исключением одного специфического упражнения, можно пройти маршрут, используя лишь холостые обороты двигателя. Это создает риски, так как сразу после получения документов водители нередко пересаживаются на высокомощные спортбайки.
Для решения проблемы Алексей Константинов предложил внедрить в экзаменационный процесс элементы вождения в городских условиях, чтобы инструкторы были вынуждены обучать учеников взаимодействию с потоком машин. Также он выступил за введение временных ограничений: запрет на покупку мотоциклов мощностью более 100 лошадиных сил в первые два-три года владения правами.
С другой стороны, адвокат, председатель Московской городской коллегии адвокатов «Время защиты» и основатель мотоклуба Alumni SKOLKOVO Антон Шмаль уверен, что одних лишь методик обучения недостаточно. По его мнению, развитие этики и культуры вождения должно происходить параллельно с усилением государственного регулирования и законодательного контроля. Шмаль подчеркнул, что без участия государства невозможно добиться осознанного поведения участников движения. В качестве одного из возможных правовых новшеств адвокат также упомянул возможность предоставления мотоциклистам права использовать выделенные полосы, предназначенные для общественного транспорта.
