Производство отечественного самолета Ил-114-300 должно выйти на планку в 12 единиц ежегодно. К такому показателю Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, структурное подразделение «Ростеха») планирует прийти в рамках поэтапного расширения мощностей. О стратегии развития предприятия в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказал Даниил Бренерман, занимающий пост управляющего директора компании «Ил».
Согласно представленному графику, в 2028 году на приборостроительных линиях должно сойти с конвейера шесть машин. В последующие периоды темпы сборки увеличатся до девяти бортов, а финальной целью станет выпуск двенадцати самолетов в течение одного года. Спрос на новую модель уже подтвержден: после прохождения сертификационных процедур ОАК зафиксировала волну заказов. В первую очередь интерес к самолету проявляют авиаперевозчики, работающие в Сибири, на Дальнем Востоке и в европейских регионах страны.
Процесс создания первых серийных образцов идет полным ходом. По информации заместителя руководителя Минпромторга Геннадия Абраменкова, три самолета уже практически полностью готовы. Сдача первой машины заказчику намечена на конец 202му 2026 года, а еще две единицы должны быть переданы в начале 2027-го.
«Первые три машины находятся в глубокой степени готовности. Думаю, первую мы точно передаем в этом году, остальные две сейчас в процессе строительства и, скорее всего, будут готовы в начале следующего года», — уточнил представитель ведомства.
Напомним, что именно Второй Архангельский объединенный авиаотряд станет первым получателем новых бортов. Для завершения строительства первой тройки самолетов правительство РФ уже выделило 2,6 млрд рублей в конце июля.
Параллельно с производством решаются и технические вопросы эксплуатации. Минпромторг ожидает скорого снятия ограничений по температурному режиму. В авиарегистр уже поданы документы, позволяющие использовать Ил-114-300 при морозе до минус 40 градусов, а пакет материалов для допуска к полетам в жару до плюс 40 градусов уже сформирован. В планах на 2027 год — получение сертификации, позволяющей самолету приземляться на грунтовые площадки.
Важным финансовым рычагом для отрасли стало решение президента Владимира Путина об использовании средств Фонда национального благосостояния. Эти деньги пойдут на программу льготного лизинга восьми машин, что критически важно для авиакомпаний северных территорий и Дальнего Востока.
Сам форум ВЭФ проходит во Владивостоке с 1 по 4 сентября. В этом году мероприятие, посвященное теме «Дальний Восток — развитие во благо людей», проводится в 11-й раз.
