Масштабная реформа общественного транспорта, представленная министром транспорта Андреем Никитиным на встрече с президентом Владимиром Путиным, обещает стать поворотным моментом для всей отрасли. Суть инициативы Минтранса заключается не просто в обновлении автобусов, а в создании принципиально новой финансовой и управленческой модели. Проект предполагает создание специального фонда для модернизации инфраструктуры, внедрение системы «гарантированного перевозчика», запуск механизма перевозок по запросу и, что немаловажно, переход на регулируемые тарифы.
Промышленные гиганты уже начали оценивать перспективы этой инициативы. В группе «Синара» выразили уверенность, что реформа станет мощным стимулом для отрасли. Сегодняшняя ситуация в транспортном машиностроении осложнена тем, что поставки техники осуществляются по разовым контрактам с заводами или через лизинговые структуры. Это создает неопределенность. В «Синаре» подчеркивают: появление в дорожных фондах защищенных статей расходов и возможность заключать долгосрочные соглашения изменят правила игры.
Для крупных предприятий это прежде всего вопрос стабильности.
Для нас это означает стабильную загрузку мощностей, планирование инвестиций в модернизацию и НИОКР, сохранение квалифицированных кадров
— отмечают в компании. Более того, такая модель позволит региональным властям обновлять подвижной состав планомерно, избегая резких и неподъемных нагрузок на местный бюджет. Главный плюс здесь — ритмичность: возможность распределить поставки на длительный период позволит заводам работать в предсказуемом, плановом режиме.
Схожей позиции придерживается и ПАО «КАМАЗ». Представители компании единогласно поддержали идею долгосрочного планирования и создания системы планового обновления автопарков. Эльдар Шавалиев, заместитель генерального директора «КАМАЗа» по развитию, подтвердил готовность предприятия к масштабному сотрудничеству. По его словам, компания заинтересована в системе, где обновление техники будет привязано к конкретному сроку ее службы.
Шавалиев также напомнил о стратегической цели, обозначенной президентом: необходимо добиться того, чтобы 85% транспортного парка соответствовало нормативному возрасту.
Мы надеемся, что такая схема позволит поднять уровень общественного транспорта во всех городах. Нужна комплексным программа, очень важно работать и с личным транспортом, и с другими видами транспорта
— резюмировал топ-менеджер предприятия.
