Согласно информации, предоставленной пресс-службой Минпромторга изданию Autonews.ru, с начала 2027 года в России ожидается рост утилизационного сбора на 10–20%. Итоговая величина повышения будет напрямую зависеть от категории ввозимой или производимой техники.
Представители ведомства подчеркнули, что данные изменения являются частью стратегии долгосрочной индексации, которая была официально утверждена в 2024 году. В министерстве акцентировали внимание на том, что такая поэтапная корректировка ставок призвана сформировать прозрачную и прогнозируемую среду для развития локальных производств и привлечения инвестиций в отечественную промышленность. В качестве ключевого достижения текущей политики в Минпромторге приводят процесс восстановления работы большинства автозаводов, ранее прекративших сотрудничество с иностранными компаниями.
По сведениям министерства, современное легковое автомобилестроение в стране охватывает более 50 различных моделей, принадлежащих свыше 20 брендов. Кроме того, десятки отечественных марок в настоящее время активно развивают сегменты общественного и коммерческого транспорта.
Стоит напомнить, что утилизационный сбор представляет собой обязательный разовый платеж, который вносят производители и импортеры при выпуске техники в обращение или ее ввозе на территорию страны. Фиксированный размер этого налога определяется мощностью двигателя, типом транспортного средства и его возрастом.
Для сравнения, в показатели 2026 года уже заложены высокие суммы: так, за новый автомобиль с объемом двигателя от 1 до 2 литров и мощностью в пределах 160–190 л.с. необходимо заплатить 900 тысяч рублей. Если же мощность двигателя превышает 490 л.с., сумма сбора возрастает до более чем 3,2 млн рублей.
Согласно статистическим данным на 14 августа, объем налоговых поступлений в федеральный бюджет за счет данного сбора уже составил 316,2 млрд рублей.
