[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"fetchNewsSets":3,"commonAppStore-fetchCommonData":13,"useCategories-loadCategories":45,"getNewsBySlug-energiya-tyazhelogo-ostatka-pochemu-mazut-ostaetsya-nezamenimym-no-krayne-opasnym-dlya-prirody":86,"getSimilarNewsBySlug-energiya-tyazhelogo-ostatka-pochemu-mazut-ostaetsya-nezamenimym-no-krayne-opasnym-dlya-prirody":103},{"hot":4,"popular":7,"trend":10},{"set":5,"label":6},"hot","Горячее",{"set":8,"label":9},"popular","Популярное",{"set":11,"label":12},"trend","Тренды",{"common":14,"css_vars":19,"socials":42,"info_rules":18,"init_prompt":43,"files":44},{"name":15,"logo":16,"favicon":17,"adv_id":18},"Трансмашпром","/f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/logo.png","/f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/favicon.svg","",{"accent":20,"accentDark":21,"accentError":22,"accentInfo":23,"accentLight":24,"accentSecondary":25,"accentWarning":26,"altBg":27,"baseBg":28,"borderDefault":29,"borderLight":30,"cardBg":31,"divider":29,"primary":32,"primaryDark":33,"primaryLight":34,"surfaceBg":35,"surfaceDarkBg":36,"technicalColor":32,"textDimmed":37,"textMuted":38,"textOnAccentBg":39,"textOnAccentDarkBg":40,"textOnAccentErrorBg":39,"textOnAccentInfoBg":39,"textOnAccentLightBg":39,"textOnAccentSecondaryBg":41,"textOnAccentWarningBg":39,"textOnAltBg":41,"textOnBaseBg":41,"textOnCardBg":41,"textOnPrimaryBg":39,"textOnPrimaryDarkBg":40,"textOnPrimaryLightBg":39,"textOnSurfaceBg":41,"textOnSurfaceDarkBg":41,"white":40},"#4e95c4","#1f7ca8","#ff4d4d","#2d9ce5","#5ab6ee","#616161","#ffbf00","#1E1E1E","#121212","#333333","#3d3d3d","#252525","#847b2a","#625c20","#A39B4A","#2D2D2D","#0a0a0a","#ffffff","#888888","#000000","#FFFFFF","#E0E0E0",[],"Портал транспортного производства: технологии, новости отрасли, производители.",[],{"5b011579-93b1-43fa-8b46-653876ab156e":46,"de5139bc-7080-49bd-8aea-48be32909d40":51,"d246f0b8-6e8c-4416-974c-c3e1fd134338":56,"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e":61,"9c802011-ddf8-4c9f-b8c0-8e9cdc1981b3":66,"07186640-6d38-4ef9-9aa3-a234631b6444":71,"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a":76,"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c":81},{"uuid":47,"name":48,"slug":49,"path":50},"5b011579-93b1-43fa-8b46-653876ab156e","IT и цифровые технологии","it-i-tsifrovye-tekhnologii-59520e92","/categories/it-i-tsifrovye-tekhnologii-59520e92",{"uuid":52,"name":53,"slug":54,"path":55},"de5139bc-7080-49bd-8aea-48be32909d40","Авто и авторынок","avto-i-avtorynok-2bd9fffb","/categories/avto-i-avtorynok-2bd9fffb",{"uuid":57,"name":58,"slug":59,"path":60},"d246f0b8-6e8c-4416-974c-c3e1fd134338","Беспилотники и авиация","bespilotniki-i-aviatsiya-024d128e","/categories/bespilotniki-i-aviatsiya-024d128e",{"uuid":62,"name":63,"slug":64,"path":65},"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e","Бизнес и производство","biznes-i-proizvodstvo-16cce286","/categories/biznes-i-proizvodstvo-16cce286",{"uuid":67,"name":68,"slug":69,"path":70},"9c802011-ddf8-4c9f-b8c0-8e9cdc1981b3","Наука и технологии","nauka-i-tekhnologii-c06e8ced","/categories/nauka-i-tekhnologii-c06e8ced",{"uuid":72,"name":73,"slug":74,"path":75},"07186640-6d38-4ef9-9aa3-a234631b6444","Промышленность","promyshlennost-70fd668f","/categories/promyshlennost-70fd668f",{"uuid":77,"name":78,"slug":79,"path":80},"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a","Прочее","prochee-d30b89f8","/categories/prochee-d30b89f8",{"uuid":82,"name":83,"slug":84,"path":85},"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c","Транспорт и логистика","transport-i-logistika-f3e46eb1","/categories/transport-i-logistika-f3e46eb1",{"uuid":87,"category_uuid":62,"category":63,"title":88,"slug":89,"description":90,"text":91,"date":92,"image_path":93,"image_preview_path":94,"video_path":95,"set":8,"tags":96,"links":102},"3e8e61f0-63af-4b18-a316-4e9d89e39d77","Энергия тяжелого остатка: почему мазут остается незаменимым, но крайне опасным для природы","energiya-tyazhelogo-ostatka-pochemu-mazut-ostaetsya-nezamenimym-no-krayne-opasnym-dlya-prirody","Мазут является стратегически важным ресурсом с высокой теплотворной способностью, используемым в судостроении и производстве смазочных материалов. Его получение происходит в процессе термической переработки нефти на заводах.","Мазут — это не просто побочный продукт нефтепереработки, а стратегически важный ресурс, обладающий колоссальной теплотворной способной мощностью. Его ценность определяется не происхождением, а возможностями применения: от работы гигантских судовых двигателей до создания современных смазочных материалов.\n\nВ основе этого вязкого вещества, имеющего характерный темно-коричневый или почти черный цвет, лежит процесс разделения нефти. На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) сырье подвергают термической обработке — атмосферной или вакуумной перегонке при температурах, превышающих **350 °C**. В ходе этой процедуры «отсекаются» более легкие и востребованные компоненты: бензин, керосин и газойль. То, что остается в нижней части технологической колонны, и составляет суть мазута. Его сложный химический коктейль богат тяжелыми углеводородами, асфальтенами и нефтяными смолами.\n\nПроизводственный цикл можно представить как последовательное очищение: сначала из нефти извлекают наиболее ценные фракции, а оставшийся тяжелый остаток может служить как готовым топливом, такму и сырьем для вторичных процессов. Именно за счет глубокой переработки этого «хвоста» промышленность получает битумы, масел и важные компоненты для нефтехимии.\n\nКлассификация мазута строго регламентирована российским ГОСТом и зависит от сферы эксплуатации. Эксперты выделяют две основные группы:\n1. Флотский мазут (марка Ф5). Он предназначен для энергетических установок морских судов. Его состав корректируется добавлением керосина и газойля для достижения нужной текучести.\n2. Топочный мазут (марки М40 и М100). Это топливо для стационарных котельных и индустриальных печей. Цифры в названии указывают на вязкость продукта (при 50 °C для флота и 80 °C для топочных видов).\n\nПомимо вязкости, критически важны содержание серы (особенно для флота), уровень зольности (остаток несгораемого минерального вещества) и температура задолживания. Чтобы мазут не превращался в твердую массу при низких температурах, в топочные марки часто добавляют дизельные фракции.\n\nС физической точки зрения мазут — это крайне плотная и вязкая субстанция. Его температура вспышки колеблется в пределах 80–110 °C, а **теплота сгорания** достигает внушительных **39–41 МДж/кг**. Он практически не смешивается с водой, но легко растворяется в бензоле.\n\nОднако за промышленную пользу приходится платить высокую экологическую цену. Мазут относится к **4-му классу опасности**, и хотя он не является мгновенно смертельным для человека, его токсичные компоненты крайне коварны. Вдыхание паров или контакт с кожей может спровоцировать химические ожоги и аллергию. Особую тревогу вызывают полициклические ароматические углеводороды — мощные канцерогены, способные накапливаться в живых тканях.\n\nЭкологический ущерб от разливов мазута часто бывает катастрофическим. Попадая в водоемы, он создает на поверхности непроницаемую пленку, которая блокирует доступ кислорода, буквально удушая всё живое под водой. Из-за высокой вязкости и тяжелого состава мазут крайне трудно собрать механическим путем, а его частицы оседают в донных отложениях, где могут сохраняться десятилетиями.\n\nПоследствия для фауны ужасают. Птицы, чье оперение покрывается маслянистой субстанцией, теряют теплоизоляцию и погибают. Страшная статистика зафиксирована после инцидента в Керченском проливе в 2024 году: из более чем трех тысяч спасенных птиц выжили лишь 15%. Птицы пытаются очистить перья, тем самым заглатывая токсичную массу, что ведет к смертельному отравлению. История знает и другие масштабные трагедии, например, разлив в Черном море, когда из 9,2 тысяч тонн мазута с танкеров было загрязнено не менее 200 тысяч тонн грунта.\n\nЧтобы минимизировать риски, промышленность использует строгие протоколы. Перевозка мазута осуществляется в специализированных резервуарах: железнодорожных цистернах, танкерах или автоцистернах. Ключевой особенностью является использование изотермических систем — теплоизоляции и подогрева, которые позволяют поддерживать продукт в рабочем, текучем состоянии.\n\nПодводя итог, можно сказать, что мазут — это не просто «отход» перегонки. Это сложный, трудноуправляемый, но незаменимый элемент мировой энергетики, требующий предельной осторожности при каждом этапе его жизненного цикла.","2026-08-20T10:08:27.832477Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/d6e8e8e0-d378-4b20-92a6-ae4b3ac03284.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/d6e8e8e0-d378-4b20-92a6-ae4b3ac03284.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/3e8e61f0-63af-4b18-a316-4e9d89e39d77.mp4",[97,98,99,100,101],"нефть","производство","нефтепереработка","ресурс","мазут",[],["Reactive",104],[105,119,133,144,157,170],{"uuid":106,"category_uuid":57,"category":58,"title":107,"slug":108,"description":109,"date":110,"image_path":111,"image_preview_path":112,"video_path":113,"set":5,"tags":114},"b686bbb4-19c4-4c9f-81e4-5e7d04988cd1","Авиационное партнерство: Москва нацелена на совместное создание самолетов с Дели","aviacionnoe-partnerstvo-moskva-nacelena-na-sovmestnoe-sozdanie-samoletov-s-deli","Минпромторг России предложил Индии перейти от экспорта воздушных судов к совместным программам их производства. Инициатива была озвучена Антоном Алихановым на форуме «Иннопром. Индия».","2026-09-10T05:39:47.469134Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/aviacionnoe-partnerstvo-moskva-nacelena-na-sovmestnoe-sozdanie-samoletov-s-deli.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/aviacionnoe-partnerstvo-moskva-nacelena-na-sovmestnoe-sozdanie-samoletov-s-deli.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/b686bbb4-19c4-4c9f-81e4-5e7d04988cd1.mp4",[115,116,98,117,118],"россия","авиация","самолеты","индия",{"uuid":120,"category_uuid":72,"category":73,"title":121,"slug":122,"description":123,"date":124,"image_path":125,"image_preview_path":126,"video_path":127,"set":5,"tags":128},"09a2f7fd-8f28-40e7-8afa-d08783c8cbd5","Выбор между сталью и совестью: профсоюз Renault выступил против перепрофилирования заводов под военные нужды","vybor-mezhdu-stalyu-i-sovestyu-profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-zavodov-pod-voennye-nuzhdy","Профсоюз CGT выступил против перепрофилирования заводов Renault на выпуск военной продукции. Рабочие столкнулись с угрозой сокращений в случае отказа от производства вооружений.","2026-09-10T03:18:18.315854Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/vybor-mezhdu-stalyu-i-sovestyu-profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-zavodov-pod-voennye-nuzhdy.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/vybor-mezhdu-stalyu-i-sovestyu-profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-zavodov-pod-voennye-nuzhdy.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/09a2f7fd-8f28-40e7-8afa-d08783c8cbd5.mp4",[98,129,130,131,132],"оружие","профсоюз","забастовка","renault",{"uuid":134,"category_uuid":62,"category":63,"title":135,"slug":136,"description":137,"date":138,"image_path":139,"image_preview_path":140,"video_path":141,"set":11,"tags":142},"c42227e7-cd78-422c-acc5-cfe54beea7cc","Профсоюз Renault выступил против перепрофилирования автозаводов под нужды оборонной промышленности","profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-avtozavodov-pod-nuzhdy-oboronnoy-promyshlennosti","Профсоюз CGT выступил против использования мощностей Renault для выпуска военной техники. Работники компании настаивают на сохранении специализации заводов по выпуску автомобилей.","2026-09-09T19:55:20.42809Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-avtozavodov-pod-nuzhdy-oboronnoy-promyshlennosti.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/profsoyuz-renault-vystupil-protiv-pereprofilirovaniya-avtozavodov-pod-nuzhdy-oboronnoy-promyshlennosti.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/c42227e7-cd78-422c-acc5-cfe54beea7cc.mp4",[98,143,130,131,132],"вооружение",{"uuid":145,"category_uuid":72,"category":73,"title":146,"slug":147,"description":148,"date":149,"image_path":150,"image_preview_path":151,"video_path":152,"set":11,"tags":153},"5df76b91-6bcd-4ac3-ab80-802839ad8db3","Перспективы создания совместных авиационных предприятий: ОДК и Индия ищут новые пути взаимодействия","perspektivy-sozdaniya-sovmestnyh-aviacionnyh-predpriyatiy-odk-i-indiya-ishchut-novye-puti-vzaimodeystviya","Объединенная двигателестроительная корпорация рассматривает возможность создания совместных предприятий с индийской стороной. Стороны обсуждают механизмы локализации производства современных силовых установок.","2026-09-09T11:27:41.147825Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/perspektivy-sozdaniya-sovmestnyh-aviacionnyh-predpriyatiy-odk-i-indiya-ishchut-novye-puti-vzaimodeystviya.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/perspektivy-sozdaniya-sovmestnyh-aviacionnyh-predpriyatiy-odk-i-indiya-ishchut-novye-puti-vzaimodeystviya.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/5df76b91-6bcd-4ac3-ab80-802839ad8db3.mp4",[154,98,118,155,156],"сотрудничество","авиастроение","одк",{"uuid":158,"category_uuid":62,"category":63,"title":159,"slug":160,"description":161,"date":162,"image_path":163,"image_preview_path":164,"video_path":165,"set":8,"tags":166},"675f75f2-a49f-4f83-a945-d9a506d28678","Отраслевой подъем: производство сельхозтехники в России перешло к росту","otraslevoy-podem-proizvodstvo-selhoztehniki-v-rossii-pereshlo-k-rostu","В российском сегменте сельхозмашиностроения зафиксирована положительная динамика после периода спада. По итогам встречи руководителей Минпромторга и Минсельхоза подтвержден переход отрасли к росту.","2026-09-07T14:40:51.342095Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/otraslevoy-podem-proizvodstvo-selhoztehniki-v-rossii-pereshlo-k-rostu.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/otraslevoy-podem-proizvodstvo-selhoztehniki-v-rossii-pereshlo-k-rostu.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/675f75f2-a49f-4f83-a945-d9a506d28678.mp4",[115,98,167,168,169],"рост","минпромторг","сельхозмашиностроение",{"uuid":171,"category_uuid":62,"category":63,"title":172,"slug":173,"description":174,"date":175,"image_path":176,"image_preview_path":177,"video_path":178,"set":8,"tags":179},"7bc3ac75-9eb3-49e2-b4b8-cbb91170552c","Импортозамещение в действии: завод в Лобне масштабирует производство упаковки до 6 миллиардов единиц в год","importozameshchenie-v-deystvii-zavod-v-lobne-masshtabiruet-proizvodstvo-upakovki-do-6-milliardov-edinic-v-god","Компания «Упаковочные системы» в Лобне наращивает производственные мощности на 50%. Проект реализуется в рамках программы импортозамещения при поддержке региональных льгот.","2026-09-07T13:45:13.22808Z","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/importozameshchenie-v-deystvii-zavod-v-lobne-masshtabiruet-proizvodstvo-upakovki-do-6-milliardov-edinic-v-god.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/thumb/importozameshchenie-v-deystvii-zavod-v-lobne-masshtabiruet-proizvodstvo-upakovki-do-6-milliardov-edinic-v-god.webp","f2d2b490-33bf-450e-a1f8-38a2813cf7e9/video/7bc3ac75-9eb3-49e2-b4b8-cbb91170552c.mp4",[180,181,98,182,183],"подмосковье","расширение","инвестиции","упаковка"]