Регуляторы КНР инициилои масштабную проверку качества выпускаемых транспортных средств, стремясь сбалансировать стремительный технологический прогресс с требованиями безопасности. Как передает Bloomberg, причиной такой жесткой позиции стала сокращенная длительность циклов создания новых авто.
Пока эксперты из IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей прогнозируют, что внедрение искусственного интеллекта позволит сократить срок разработки моделей до 18 месяцев (вместо нынешних двух лет) и на несколько лет опередить западных конкурентов, власти пытаются не допустить технологического разрыва с контролем качества. Существует реальный риск, что инновации могут обойти механизмы надзора, что особенно критично при экспансии китайских брендов на глобальные рынки.
В рамках годовой программы контроля ведомства проводят внезапные инспекции заводов. Министерство промышленности и информационных технологий теперь практикует немедленное опубликование результатов проверок сразу по окончании визитов.
Представители индустрии также выражают обеспокоенность. Так, Ли Сюэюн, занимающий пост вице-президента компании Chery, подчеркнул колоссальную ответственность производителей перед миллионами семей, отметив, что автомобили обязаны сохранять надежность в любых дорожных условиях.
По его словам, существуют определенные этапы проектирования, которые невозможно сократить без ущерба для безопасности.
Ситуация в отрасли обострилась после серии резонансных ДТП. В ответ на это в стране уже ужесточили требования к эксплуатации дверных ручек, систем помощи водителю и аккумуляторных батарей. Чтобы компенсировать сокращение сроков тестирования, Пекин рассматривает возможность увеличения объема обязательных дорожных испытаний для электрокаров до 30 тысяч километров.
Тем не менее, остановить индустриальный драйв практически невозможно. Спрос потребителей на регулярное обновление модельного ряда заставляет компании работать на пределе. Глава Geely Ли Шуфу в беседе с CCTV прямо заявил, что призывать участников рынка замедлиться — задача невыполнимая. Впрочем, Йель Чжан, управляющий директор Automotive Foresight, настаивает: базовые стандарты, включая пробеги в 30–50 тысяч километров для тестов, являются незыблемыми и не подлежат отмене.
Параллельно с внутренним регулированием китайские гиганты укрепляют позиции в мире. Так, в июне концерн SAIC Motor официально анонсировал запуск производства для бренда MG в испанской Галисии. Проект с объемом вложений около 200 миллионов евро станет ключевым элементом стратегии «в Европе — для Европы».
